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Detalhes do produto:
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| Lugar de origem: | China |
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| Marca: | Sanxin |
| Certificação: | ISO 9001:2015 |
| Número do modelo: | SX1319 |
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Condições de Pagamento e Envio:
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| Quantidade de ordem mínima: | 1 |
| Tempo de entrega: | 5-30 dias |
| Termos de pagamento: | T/T, L/C, União Ocidental |
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Informação detalhada |
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| Tipo: | Luva, peças não padronizadas da precisão (serviço), tubulações do OEM do tungstênio, peças da ferram | Material: | carboneto de tungstênio, metal, carboneto de silício, cobre, YG10X |
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| Tamanho: | Personalizável, padrão e personalizável, tamanho personalizado, OEM aceito, desenhos de clientes | Características: | Excelente resistência ao desgaste e alta dureza, resistência superior ao desgaste e resistência ao i |
| Superfície: | polido ou conforme solicitação, e não retificado, retificado, em branco, lapidado | Tipos de arbustos: | Bucha de manga, tubo, arruela, tubo, anel |
| Forma: | flangeado, manga, espaçador, linear, flange ou com ranhuras | Composição Química: | WC e Co,WC-Co,Co,WC-Ni,Wc |
| Palavras-chave: | bucha de carboneto de tungstênio, luva do eixo de carboneto de tungstênio | Vantagem: | alta resistência ao desgaste, resistência superior ao desgaste, resistência superior ao desgaste e r |
| Material do produto: | Aço, carboneto de tungstênio | Acabamento: | Polido, chumbo |
Descrição de produto
Barras de amortecimento de carburo de tungstênio com manga de suporte. Ferramentas anti-vibração para usinagem de precisão em buracos profundos.
Na mecanização de precisão, a vibração é o principal obstáculo à qualidade.e deflexão tornam-se desafios críticos que comprometem o acabamento da superfícieAs barras de perforação convencionais de aço não possuem a rigidez e a capacidade de amortecimento necessárias para estas aplicações exigentes.
A nossa barra de perfuração de carburo de tungsténio com mangueira de suporte foi projetada especificamente para superar estas limitações.Esta solução integrada de ferramentas combina a rigidez excepcional do carburo de tungstênio com um sistema avançado de amortecimento de massa ajustado, permitindo a usinagem sem vibrações, mesmo em profundidades inalcançáveis com ferramentas convencionais.garantir um desempenho consistente e repetível nas operações de perfuração profunda mais desafiadoras.
| Tecnologia | Descrição |
|---|---|
| Amortizador de massa sintonizado | A massa da lesma de liga pesada de tungstênio contraria as vibrações através da resistência inercial |
| Diminuição de partículas | Partículas de carburo de tungstênio (YG6, 0,5 mm de diâmetro, 90% de taxa de enchimento) fornecem amortecimento ideal através de atrito e colisão entre partículas |
| Diminuição hidráulica | Óleo de silicone ou outros fluidos viscosos absorvem energia de vibração através de atrito interno |
| Dampagem elastomérica | Elementos de borracha e discos de polímero dissipam a energia de vibração através da deformação |
A investigação confirma que os amortecedores de carburo de tungstênio superam significativamente as alternativas de aço na supressão de vibrações.Os resultados experimentais demonstram que o uso de partículas de carburo de tungstênio YG6 com um diâmetro de 0.5 mm e uma taxa de enchimento de 90% proporciona um desempenho de amortecimento óptimo.
| Imóveis | Carburo de tungsténio | Aço | Benefício |
|---|---|---|---|
| Modulo de Elasticidade | ~ 600 GPa | ~ 200 GPa | 3 vezes maior rigidezresiste à deflexão |
| Densidade | 140,5-15,0 g/cm3 | 70,8 g/cm3 | Massa superior¢melhora a eficácia da amortecimento |
| Dureza | 89-92 HRA | 40 a 60 HRC | Resistência superior ao desgaste¢ mantém a precisão |
| Capacidade de amortecimento | Maior do que o aço | Linha de base | Repressão inerente das vibrações |
A mangueira de suporte é um componente crítico que melhora o sistema completo de barra de perfuramento de amortecimento com múltiplas funções essenciais:
As mangas de suporte são tipicamente fabricadas a partir de aço de alta resistência ou ligas especializadas, moídas com precisão para garantir a concentricidade e o ajuste ideal com o corpo da barra de carburo de tungstênio.
| Indústria | Aplicação | Por que a barra de amortecimento + manga |
|---|---|---|
| Aeronáutica | Perforação de poços profundos de componentes de trem de pouso, carcaças de motores, partes estruturais | Requisitos de sobreposição longa, materiais difíceis de mecanizar, tolerâncias apertadas |
| Automóveis | Revestimento de cilindros, perfuramento de carcaças de transmissão, usinagem de componentes de suspensão | Produção em grande volume, requisitos de qualidade consistentes |
| Molde & Maturação | Perfuração de cavidades profundas, usinagem de furos de pinos do ejector, perfuração de canais de arrefecimento | Geometrias complexas, materiais duros, requisitos de acabamento de superfícies finas |
| Petróleo e Gás | Fabricação de máquinas de abertura de corpos de válvulas e de componentes de cabeças de poços | Grandes diâmetros, profundidades extremas, condições exigentes |
| Engenharia Geral | Forragem de poços profundos de eixos, mangas, componentes hidráulicos | Aplicação versátil em várias indústrias |
| Parâmetro | Opções |
|---|---|
| Diâmetro da barra | Tamanhos personalizados por aplicação |
| Comprimento da barra | Comprimentos personalizados para requisitos específicos de profundidade |
| Ajuste do sistema de amortecimento | Optimizado para combinações específicas de velocidade/alimentação/material |
| Desenho da manga | Interface padrão, de manga dividida ou personalizada |
| Capacidade do líquido de arrefecimento | Fluido de refrigeração ou não fluido de refrigeração |
| Interface de ferramenta de corte | Compatíveis com cabeças de corte normalizadas ou personalizadas |
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